Pest, kolera eller Bergeløkka og champagne?

“«Ingen flere omkamper» er siste tilvekst av grupper som ønsker å påvirke politikere,” skriver Erik A Sørensen.

foto:googlemaps

 

Jernbanestasjon:  «Pest, kolera eller Bergeløkka og champagne?» 

Bergeløkka blir, når alle forhold tas i betraktning, den suverent beste sentrumsnære plasseringen av en ny jernbanestasjon i Larvik. God tilgang fra alle som bor i selve Larvik by – og for alle som ikke bor i byen. Rikelig med arealer for både reisende, som må benytte egen bil, og for reisende med buss, taxi, droner (?) og andre typer måter vi transporteres på i fremtiden, som for oss i dag er ukjent.

Kongegataalternativet er for oss, slik det nå er presentert av BaneNOR, totalt uaktuelt. Det vil momentant lamme byens næringsliv og utvikling frem til stasjonen kanskje står ferdig i midten av 2030-årene, og vil i all ettertid dele byen i to med stasjon og dobbeltsport.

Huff! Ikke kan man gjenreise byen på deler av områder der jernbanen går under bakken heller, pga. byggeforbud fra BaneNOR av belastningshensyn.

Indre Havn-løsningene som er foreslått er også uaktuelt pga. barrieren som ødelegger visuell og fysiske kontakt –  og potensialet for utvikling, samspill og aktivitet mellom by, havn og fjord.

Så hva skal Larviks folkevalgte velge?

13.12.2017 foreslo BedreLarvik Bergeløkka.

«Ingen flere omkamper» er siste tilvekst av grupper som ønsker å påvirke politikere.

Denne gruppen består av innbyggere som ønsker stasjon i Kongegata. Argumentasjon fra denne gruppen er at om ikke politikere nå selv bestemmer seg for å legge Kongegata ut på høring, så kommer Larvik bakerst i køen og vi vil legge vår
skjebne i favnen til sentrale myndigheter.

«Ikke flere omkamper»??? Til dags dato har det ikke vært en eneste omkamp om plassering av ny jernbanestasjon i Larvik!

Om det så må 10 nye omkamper til, for til slutt å lande på den beste løsningen for oss som bor i Larvik i dag, og for vår barn og etterkommere, så er det absolutt verdt det! Dette forholdet gjelder også sporvalg fra Sandefjord og til Larvik by.
Vi har ingen arbeidsplasser å miste!

Hastverk er lastverk og i dette viktige spørsmålet kan ikke folkevalgte bare raskt ta en avgjørelse. Vi snakker om noe som kanskje skal realiseres om 15-20 år. Vi må stå langt sterkere samlet bak en slik avgjørelse og være trygg på at vi valgte rett.

«Pest, kolera eller Bergeløkka med champagne?» Vel, når valget står mellom disse tre løsningene, er det åpenbart hva de fleste av oss normalt ville ønske. Bergeløkka.

Rådmannen bekreftet også den 3. januar at Bergeløkka absolutt er mulig, men iflg. BaneNOR dyrere. Hva så?

At den er dyrere bekymrer lite når alternativet er å ødelegge byen for all fremtid. Inntektene til kommunekassa og veksten i Larvik blir mager, om næringsaktivitet og ambisjoner fryses sommeren 2019 til midten av 2030-årene, og sentrum i ettertid domineres av en stasjon og et dobbeltspor som går tvers igjennom byen med svært få muligheter over et lengre område for krysninger nord-sør!

Her bør hver og en av oss tenke litt på aspektet kost, nytte, samfunnsøkonomi og byutvikling.

Kommunestyret er utfordret av folket. Flere innbyggerforslag om lokalisering er aktive. Kommunevalget er like om hjørnet og ordfører fra Ap med deler av kommentariatet ønsker raskest mulig å legge denne ballen død.

Nå også gruppa «Ingen flere omkamper». Omkamp? Pest, kolera eller champagne? Om det må flere omkamper til, også etter kommunevalget den 9.9.19, er BedreLarvik beredt til å ta disse for å sikre at Larvik til slutt lander på den aller beste løsningen med stasjonsplassering for oss og våre fremtidige generasjoner!

Bergeløkka er best.

 

Erik A. Sørensen,
Gruppeleder BedreLarvik

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

 

Mere jernbanestasjon i Larvik.

“Så hvorfor faller vi så nesegrus for eksterne konsulenters flotte ord og tegninger i stedet for å tenke litt sjæl?” skriver Kåre Wærnes i dagens innlegg.

tegning:Kåre Wærnes

 

Mere jernbanestasjon.

Jeg har ofte fundert over hva som skjer med vanlige og godt utrustede borgere når de lar seg velge inn i styre og stell fra de politiske partilistene, for sett fra utsiden kan det virke som normalt folkevett og evnen til å «tenke sjæl» blir helt fraværende når posisjonene inntas.

Fra innbyggere som sitter utenfor dette politiske miljøet, hagler det inn mange gode og kloke kommentarer mot en togstasjon høyt oppe i lufta over Larviks indrefilet, eller i Bøkelia.

Det ser ikke ut til å ha noen innvirkning på de som snart skal bestemme over to forferdelige forslag

Tor Bjørvik har et glimrende innlegg i ØP for 29. desember, hvor han innstendig appellerer til våre politikere om nettopp det å tenke litt sjæl, og hans synspunkter til stasjonens beliggenhet må vel være den beste for Larvik?

En meget dyktig larvikarkitekt uttalte en gang til meg i et sarkastisk øyeblikk at, «for å kunne kalle seg ekspert måtte man minst være fra Oslo»

Så hvorfor faller vi så nesegrus for eksterne konsulenters flotte ord og tegninger i stedet for å tenke litt sjæl?

Formannen for de som nå snart skal stemme over noe som nesten ingen vil ha, ordfører Høiseth, forteller oss at det ikke er snakk om andre alternativer, samtidig som han prøver å legge lokk på kjelen med jovialt snakk, og at vi må holde sammen. Videre bruker Høiseth hele tiden argumentet at Stortinget har bestemt sentrumsnære stasjoner. Jeg går ut fra at dette vedtaket er fattet på generelt grunnlag, og de sa vel ikke at det skal være sentrumsnære stasjoner, men et ønske om dette.

Når byen vår nå står i fare for å bli rasert for all evighet, ville nok et stortingsvedtak for Larvik spesielt inneholdt større klokskap enn det som nå foreligger.

For oss som står utenfor og ikke har stemmerett i denne viktige saken, virker det som kommunestyre-representantene vil gå for et av de forferdelige ekspertforslagene. Men det er altså ikke for sent å snu.

De som skal stemme oppfordres derfor til å tenke litt sjæl, uten at jeg har stor tro på at de fleste representantene vil prøve på det.

Kåre Wærnes

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

Underskriftskampanje om ny jernbane i Larvik.

 

Foto:nrk.no

 

Underskriftskampanje om ny jernbane i Larvik.

NRK 1 tok torsdag turen til Larvik for å intervjue Morten Bakkeli som står bak innbyggerinitiativet om å utrede alternativ 3.

Hele reportasjen kan dere høre på denne linken. 

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

Rådmannens vurdering av Bergeløkka.

 

foto:Erik A. Sørensen, Gruppeleder BedreLarvik

 

Rådmannens vurdering av Bergeløkka.

Rådmannen i Larvik orienterte i kveld gruppelederne om den foreløpige anbefalingen om ny stasjonsplassering .

Kongegata er den foreløbige anbefalingen, men rådmannen vil vente med den endelige anbefalingen til valg av trase og stasjonsplassering til høringsrunden er avsluttet.

Rådmannen mener samtidig at Bergeløkka IKKE er umulig, men kostbart og mindre nytte. Rådmannen konkluderer med at BaneNOR mener dette.

Hva mener byens og kommunens innbyggere ? Er Bergeløkka et bedre alternativ enn Kongegata og Indre Havn som antagelig vil ødelegge byen for all fremtid ?

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

Mange meninger om ny jernbanestasjon i Larvik

 

foto:banenor.no

 

Mange meninger om ny jernbanestasjon i Larvik.

NRK har i dag tatt turen til Larvik for å intervjue Morten Bakkeli som står bak innbyggerinitiativet om å utrede alternativ 3.

Hele reportasjen kan dere høre på denne linken. 

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

Blir 2019 Sika-terminalens og skinne-containerens skjebneår?

 

foto:Bøkebloggen

 

Blir 2019 Sika-terminalens og skinne-containerens skjebneår?

Det kan være slutt for containertransport på jernbane i Norge i løpet av 2019.

NSB-sjef Geir Isaksen advarer nå  samferdselsministeren at det går mot totalkollaps for godstransport på jernbane. Han mener det kan være slutt for containertransport på bane i 2019, hvis det ikke straks kommer støtteordninger.

Selskapene bak godstogene har ikke tjent penger på ti år, men tapt 800 millioner kroner, står det blant annet i brevet han har sendt.

Dagens regjering har ambisjoner om at 30 prosent av gods som fraktes over 300 kilometer, skal overføres fra vei til sjø og bane innen 2029.

Moderne Transport har en større sak om dette og du kan lese den her. 

Hvis det er slutt for containertransport på bane i 2019 så betyr vel det at Larvik Havn har ledig tomt på Øya på Torstrand ?

Har du forslag til hva  Sika tomten kan brukes til hvis det ikke blir etablert en terminal der ?

 

Les også tidligere innlegg “Sika-tomta: – Goddag mann, økseskaft!” her. 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

Bergeløkka – fremtidens Larvik?

 

“Hvis Solhaug sier at Bergeløkka er umulig, kan medlemmene av Larvik kommunestyre svare: “Intet er umulig, det tar bare litt lenger tid”, skriver Morten Bakkeli i dagens innlegg.

foto:googlemaps

Bergeløkka – fremtidens Larvik?

Godt nytt år!

Bane NORs prosjektleder, Hanne Sophie Solhaug, oppfører seg som en overivrig butikkdame som prøver å prakke på en kunde to varer som han eller hun ikke vil ha. Slik det er i kommersens verden, forherliger butikkdamen de varene som hun selv har plukket ut, mens andre varer blir underkjent. Det er da det gjelder for kunden å ha is i magen og ikke la seg påvirke. Når varene først er kjøpt, er det ingen bytterett. Butikkdamen vil påstå at kunden har sett varene på forhånd og vet hvordan de ser ut.

Hvis Solhaug sier at Bergeløkka er umulig, kan medlemmene av Larvik kommunestyre svare: “Intet er umulig, det tar bare litt lenger tid”. Med velvilje og moderne ingeniørkunst kan man få til det meste. Tenk på den planlagte 18 kilometer lange tunnelen som skal forbinde Danmark og Tyskland. Jeg håper også at politikerne henviser til NTNU-student Eirik Lokna Nygårds mastergradsoppgave, “Vurdering av stasjonsplassering i Larvik i forbindelse med Intercityutbyggingen på Vestfoldbanen” fra 2013. I denne tar han for seg alternativene Havna, Torget, Hammerdalen og Bergeløkka. I likhet med Bane NOR har Nygård også utarbeidet en tabell der alternativene får karakterer på ulike felter. Bergeløkka får karakteren “god” når det gjelder å sikre byens fremtid og utvikling, tilgjengelighet for kollektiv, tilgjengelighet for bil og “andre interesser”. Nygård har skrevet en meget grundig analyse over Bergeløkka på sidene 59 – 67.

Jeg har registrert at enkelte har uttrykt bekymring for Farriskilden. Nygård beroliger med at det vil være liten risiko med tanke på å forstyrre den. Han foreslår også at for å bedre tilgjengeligheten til området kan man vurdere å anlegge en gang- og sykkeltrasé under Bøkeskogen. Dersom dette lar seg gjøre, vil passasjerer som ankommer stasjonen fra sør – dvs. sentrumsområdet – slippe å gå en omvei rundt skogen. I og med at stasjonen er forespeilt under bakkenivå kan denne traséen legges i plan med stasjonsområdet og føres ut i en utgang mot sør. Visuelt kan dette også være en god løsning, da passasjerene vil komme ut på toppen av byen med utsikt over sjøen.

I forbindelse med valget av fremtidig jernbanestasjon har man ytret ønske om at den må bidra til revitalisering av Larvik og byfornyelse. Kanskje Bergeløkka er det som Larvik behøver?

Nygård gjør rede for at Bergeløkka blir sett på som ett av store utviklingsområdene i Larvik. Stasjonsområdet kan inkluderes i et helt nytt byområde og har mye potensiale for utbygging da det er relativt få hensyn å ta med tanke på eksisterende bebyggelse. Ved at hele stasjonskonstruksjonen er planlagt under bakken vil ikke dette legge bånd på utviklingspotensialet til dette området.

Bergeløkka vil kunne bebygges med boliger for friluftsinteresserte, som får kort gangavstand både til tennisbane, Bøkeskogen, Farris og hundeklubben.

Hovlandbanen har også blitt foreslått. Nygård skriver imidlertid: “En stasjonsløsning på østsiden av Bøkeskogen opp mot Nanset kunne vært en god løsning med tanke på trasévalget gjennom byen. På denne måten ville det vært enklere å komme seg under Bøkeskogen og over Hammerdalen uten at kotehøydene ville vært et problem. Likevel ønsker ikke kommunen en spredning av byen ut mot Nordbyen kjøpesenter som ligger i dette området. Dette er fordi de ønsker et sentrum som ligger slik det gjør i dag, med tyngdepunkt i Torget og ut mot havna”.

Månejordet har blitt lansert som et mulig alternativ. Kanskje det blir løsningen som både Larvik kommunestyre, befolkningen og Bane NOR kan støtte?

 

Morten Bakkeli
Mesterfjellveien 8
3257 LARVIK

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

Om å gjøre det påståtte umulige mulig.

“For min egen del er min tillit til BaneNOR snart lik null,” skriver Erik A Sørensen i årets siste innlegg.

foto:googlemaps

Om å gjøre det påståtte umulige mulig.

«Går ikke-umulig-vanskelig-for dyrt-kote høyder-Farris- og Bøkeskogen kan ødelegges…»

Slike holdninger om at ting er umulig og så vanskelig å gjøre, har jeg hørt av og til opp i gjennom livet. Jeg registrerer bl.a. at noen som ønsker stasjon i Kongegate eller Indre Havn, bruker slike argumenter.

Jeg er av en annen oppfatning: Det meste er mulig om man ønsker det! Men det er lettere å gi opp og finne 1000-vis av unnskyldninger for hvorfor man ikke kan få noe til! BaneNOR har åpenbart lagt fram to hovedløsninger (Kongegata og Indre Havn) som møter stor motstand av svært mange i Larvik.

Det er skrevet og sagt nok om skadevirkningene disse to hovedalternativene skaper.

For min egen del er min tillit til BaneNOR snart lik null. At BaneNOR i det hele tatt kan presentere og kan kun akseptere løsninger som begge separer Larvik i to i all overskuelig fremtid, underbygger dette. Nå må kommunestyre samle seg, ta en revurdering og få Bergeløkka vurdert på en ordentlig måte. Nekter BaneNOR i etterkant, ja da får vi se om det er mulig å hyre inn ekstern ekspertise som kan gi oss ærlige svar.

Det meste er mulig om man virkelig ønsker det, mener jeg. Men det krever et kommunestyre med mot, som erkjenner at vedtaket den 13.12.2017 om kun å utrede Kongegata og Indre Havn, kanskje ikke var det beste og ikke samsvarer med innbyggernes ønsker. Snu i tide har de fleste av oss lært – denne gangen er det høyst påkrevet! Ordfører må ta tak og samle kommunestyret om å ta en pause for deretter senere å kunne legge flere alternativ ut på høring.

Men nå er det snart et nytt år – takk for det gamle og godt nytt år!

 

Erik A Sørensen
gruppeleder BedreLarvik

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

Kommunalt rot og Holms kafeteria.

Moralen må være at selv om man har jusutdannelse, så hjelper det lite dersom man ikke har juridisk forståelse,” skriver Jon Anders Wirgenes i dagens innlegg. 

foto:googlemaps

Kommunalt rot og Holms kafeteria.

Leser i torsdagens (20.12.18) Øp at mitt gamle fagfelt blir rotet skikkelig til og at Holms vurderer å politianmelde kommunen og kreve million erstatning for særdeles dårlig saksbehandling av mine etterfølgere, noe jeg er dypt sjokkert av!  Etter hva jeg vet så er nå min gamle jobb fordelt på fire personer mulig Larvik kommune lærte av at jeg fikk høyt blodtrykk og slag av jobben, men kan det være et bevis på at for mange kokker gir mye søl?

Holms kafeteria var meg bekjent en av de første som fikk innvilget serveringsbevilling i Larvik en gang på slutten av 80-tallet eller om det var på 90-tallet. Serveringsloven skiller seg sterkt fra alkoholloven, og det er ikke slik at bevillingen forsvinner umiddelbart dersom kravet om uklanderlig vandel ikke lenger består!

Serveringsbevillingen er heller ikke tidsbestemt slik en alkoholbevilling er, så dersom Holms skulle vært fratatt sin serveringsbevilling så måtte kommunen ha tilbakekalt bevillingen. Og for å gjøre det er det meget spesielle steg som må tas for at det kan gjøres, og særegne vilkår må være oppfylt for at man kan gjøre det!

Det er også dypt sjokkerende at saksbehandler klarer å komme frem til at Matre ikke har uklanderlig vandel, nå skal det sies at jeg vet ikke hva som er merknadene, men er det noe av det som det refereres til i ØP så er det nærmest inkompetanse å komme frem til at dette skal kunne ha noe å si i forhold til en serveringsbevilling.

For at noe skal kunnes vektlegges må det:
A) ha noe med å drive et serveringssted.
B) ikke være eldre en fem år.

Det er her serveringsloven skiller seg fra alkoholoven bl.a.

Det er mer bekymringsfylt at dette er en sak fra januar/ februar 2018 hvor saken har vært til endelig godkjenning hos daværende fungerende rådmann, som er Larvik kommunes kommuneadvokat! At en slik juridisk brøler har fått gå igjennom!

Etter for en gangs skyld korrekt avgjørelse fra fylkesmannen, så har ikke kommunen noe annet valg enn å innvilge Holms bevilling og dekke et stort erstatningskrav

Moralen må være at selv om man har jusutdannelse, så hjelper det lite dersom man ikke har juridisk forståelse.

Jeg vet av erfaring med fagfeltet at man må ha mer enn en tanke i hode av gangen, og må vise litt mer fingerfølelse enn sleggemetoden som Larvik nå tydeligvis benytter.

 

Jon Anders Wirgenes
tidligere saksbehandler for bevilling og kontroll

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *

KLIMAUTFORDRINGEN, LARVIK BY OG Bane NOR

“Og det forundrer meg ikke hvis nettopp BaneNOR’s byggeplaner er avgjørende for plassering av stasjoner,” skriver Mai Grunden i dagens innlegg.

 

foto:RIFT

 

Klimautfordringen, Larvik by og Bane NOR.

Jeg har lenge hatt en følelse av at fortetting av sentrum og BaneNOR’s planer for trasévalg har utartet seg som en gavepakke, eller playground, for investorer over det ganske land. Larvik er intet unntak.

BaneNOR har som kjent store byutviklingsplaner utover jernbanestasjoner. Og det forundrer meg ikke hvis nettopp BaneNOR’s byggeplaner er avgjørende for plassering av stasjoner – ikke nødvendigvis omsorg for miljøet.

I Larvik ønskes det å trampes frem uten hensyn til byens historie, kultur, næringsdrivende og ikke minst innbyggere.

Tema som går igjen er;  « det gjelder miljø og klima». For innbyggerne er dette sterke argumenter som er vanskelige å hamle opp med. Vi ønsker vel alle å være med på å redde kloden.

ET PARADOKS; Jernbanens nåværende høyde over havet var FLOMUTSATT og måtte opp, opp, opp – MEN VI BYGGER DEN 11 METER OPP I LUFTEN OG SAMMEN MED KOMMUNEN UTVIKLER VI BYEN UNDER OG OMKRING! Forstå det den som kan..

Men la oss se på to faktorer her i vår lille by når det gjelder klimaargumentet;
– Vi har minimalt med forurensende industri igjen i Larvik.
– Flere kjører el-bil, går og sykler og vi har to små rush-trafikk-utfordringer daglig.

Vi har det ikke travelt.

Nå kommer VEIPAKKA som skal gjøre det mer attraktivt å flytte til sentrum med «mann og mus», eller, for å snu på det; du straffes økonomisk hvis du ikke gjør det.

Her er det en faktor som bør vurderes i forkant;

Norge ligger på bunnen i Europa når det gjelder grad av selvforsyning. Dette handler om sikkerhet og beredskap.

Vi trenger bøndene og kan ikke forvente at de skal bo «der ute» alene. Landet vårt er spesielt med alle sine kriker og kroker, landsbygd og kultur og det må tas hensyn til. Nå legges stadig gårder ned og med ytterligere økonomiske byrder, risikerer vi at vi ikke har folk som vil drive jorda. Kulturlandskapene vil gro igjen.

Når det i tillegg ikke legges parkeringsplasser til grunn for togstasjonen i byen, er det ikke tatt hensyn til bygda.

Som en journalist i DN så fint stilte spørsmålet; – Skal landet deles inn i «vi innenfor og de utenfor»?

Jeg vet at det er som å «banne i kjærka» å påstå at stasjonen bør ligge på Bergeløkka, men frykten for en reprimande fra «styre og stell» er ikke tilstede. Frykten for en feilslått, ikke-bærekraftig avgjørelse, som innbærer rasering av sentrum eller havna derimot.. Milde Moses!

Mai Grunden

 

Les også tidligere innlegg “Ny vurdering av Bergeløkka stasjon?”

Les også tidligere innlegg “Nå må vi ikke sove i timen igjen” på denne linken.

Kontakt oss gjerne på mail adresse : [email protected] hvis dere har noe på hjertet.

 

* Følg Bøkebloggen på Facebook *